大日本印刷グループと王子グループは、2024年12月から実施した福島県─東京都間の共同輸送実証実験を経て、2025年5月に異業種混載輸送を本格導入した。トラックの積載方式を2段積みに改良し、積載量を従来の16パレットから最大32パレットに倍増。これにより年間約トラック運行削減60台分を実現し、CO2排出削減約50％を達成した。今後はほかの業種や地域へのエリア拡大を検討し、さらなる物流効率化と環境負荷低減を図る計画である。
物流異業種混載輸送で年間60台減、CO2排出50％削減 日本
- この記事を参考にした事業アイデア
【未経験・在宅勤務可！】チラシデザイン、制作スタッフ
求人
株式会社モビーズ
このニュースからのヒント
- 異業種共同輸送でコストを即圧縮
- 従来の専用車両運行では積載率の低さが物流コストを押し上げていたが、複数企業の貨物をまとめる共同輸送を導入することで積載率を向上させ、即座に運行コストを圧縮し利益率を高められる。
- 【課題】
専用車両運行 → 低積載率でコスト増
【解決】
異業種共同輸送導入 → 積載率向上
【結果】
コスト削減で利益率アップ - 物流CO2削減を即ブランド価値に転換
- 環境規制や顧客のESG意識が高まる中で、物流部門のCO2排出量が改善課題となっている。削減実績を可視化して発信すれば、環境配慮型企業としてブランド評価と顧客信頼を即向上できる。
- 【課題】
環境規制強化 → CO2対応が喫緊
【解決】
CO2削減量を可視化・PR
【結果】
ESG評価向上、顧客信頼獲得 - 地域横断ネットワークで配送網を拡大
- 新規エリアに専用ルートを整備すると高額な設備投資が必要となる。地域の他事業者と貨物を共同輸送するネットワークを構築すれば、低コストで配送範囲を拡大し、新たな売上機会を迅速に獲得できる。
- 【課題】
拠点限定配送 → エリア拡大コスト大
【解決】
他事業者と共同輸送ネットワーク構築
【結果】
低投資で配送網拡大、売上機会増加
【未経験歓迎】社割あり！美を提供するエステティシャン・正社員募集
求人
ALBAスキンガーデン
考えられる事業アイデア
- 企業間で「使っていない輸送スペース」を売買できる物流マッチング企画事業
- 自社配送車両の往復片道が空になる「帰り便問題」は物流業界の長年の課題であり、積載率は平均50%程度にとどまっている。この未活用スペースを他社の配送ニーズとマッチングし、従来は無駄になっていた輸送キャパシティを収益化する仕組み。自社で配送ネットワークを持つ中小企業を対象に、輸送スペースの相互利用を促進し、業界全体の物流効率と各社収益を同時に向上させる。
- なぜ？特に中小企業は専用配送網の維持コストが重荷となっており、効率化ニーズが高い。片道だけ荷物を運ぶケースや季節変動で積載率が下がる問題を抱えている。従来は物流会社同士の個別交渉に頼っていたが、業種を超えた輸送スペースの共有プラットフォームがなく、多くの輸送キャパシティが未活用のまま。ECの拡大で物流需要が高まる中、既存インフラの効率活用は環境負荷低減にも貢献する。
- どうする？最初は特定エリア（例：関東圏）の食品・アパレル・雑貨など配送特性の異なる30社程度から開始。Webベースの簡易マッチングシステムを構築し、各社の定期配送ルートと空きスペース情報を登録。AI機能で最適なマッチングを提案し、取引はシステム上で完結。手数料は成約金額の15%とし、初期は無料トライアル期間を設ける。成功事例を作り、口コミとセミナーで会員企業を拡大。2年目には全国展開し、業界特化型の物流共同化コンサルティングも展開する。
- ネーミング空間おすそ分け便 - 余った輸送スペースを分け合うという協力関係を親しみやすく表現。
トラック相乗り - シンプルで直感的に事業内容を伝える名称で、複数企業が一緒に配送することを表現。
積載シェアリング - 輸送スペースを共有するという事業の本質を端的に表現した実用的な名称。 - シナリオ① 参加企業の発掘
└ 物流課題を抱える中小企業30社をセミナーや業界団体を通じて募集
② マッチングシステム開発
└ 輸送ルート・空きスペース登録、マッチング提案機能の構築
③ 運用ルール確立
└ 料金体系、荷物の責任所在、配送品質基準などのガイドライン整備
④ モデルケース創出
└ コスト削減効果の高い企業間マッチングを優先実施し成功事例化
⑤ 段階的拡大
└ 地域・業種を広げながら参加企業を増やし、ネットワーク効果を高める - 小売店舗の空きスペースを活用した「最終配送拠点」に変える店舗収益化ビジネス
- 近年、EC拡大に伴い、配送需要は増加している一方、既存小売店は客足減少で収益に悩んでいる。この店舗の「空きスペース」を物流企業の「最終配送拠点」として活用することで、新たな収益源を創出するビジネスモデル。店舗は場所を提供するだけで月額収入を得られ、物流企業はラストワンマイル配送の効率化とコスト削減を実現できる。
- なぜ？小売店は固定費（家賃・人件費）を既に負担しているため、未活用スペースの有効活用は純利益につながる。一方、物流企業は配送密度向上と拠点分散により、配送効率の向上とCO2削減が同時に達成できる。都市部の店舗密度の高さを活かし、既存インフラを再利用する形で双方にメリットがある。特に人口減少地域では、物流網維持と店舗存続の両立という社会課題解決にもつながる。
- どうする？最初は地域の小売店10店舗から開始し、物流企業2社と提携する。店舗には専用の荷物保管棚と受け渡しシステムを設置し、月額固定報酬に加え取扱個数比例の歩合制を導入する。物流企業には複数店舗をまとめて提案し、エリア単位での導入を促進する。店舗スタッフへの簡易研修と遠隔サポート体制を整え、業務負担を最小化。段階的に対応店舗を増やし、2年目には100店舗・5物流企業との提携を目指す。オンライン予約システムを導入し、消費者は好きな時間に近くの店舗で荷物を受け取れる利便性も提供する。
- ネーミング店舗ミニ集配所 - 既存店舗が小規模な配送拠点になることで地域物流を支える役割を表現。
まちの荷物ステーション - 地域に根差した身近な場所で荷物の受け渡しができる親しみやすさを表現。
おみせポート - 「お店」と「港」を組み合わせ、商品が行き交う場所という意味を込めた親しみやすい名称。 - シナリオ① 地域店舗ネットワーク構築
└ 導入可能な空きスペースを持つ小売店の発掘と提携交渉
② 物流企業との契約交渉
└ 地域単位での複数店舗パッケージ提案と料金体系の確立
③ 運用システム構築
└ 荷物管理、受け渡し記録、報酬計算のシステム開発と店舗への導入
④ パイロット運用
└ 特定エリアでの試験運用と課題抽出、運用マニュアル改良
⑤ エリア拡大と収益化
└ 成功事例をもとに新規エリアへ展開、契約店舗・物流会社の拡大 - 郊外住宅地の「お隣さん宅配受け取り」を組織化する地域密着型配送代行システム
- 共働き世帯の増加で日中の不在による再配達問題が深刻化している一方、地域には時間的余裕のあるシニアや主婦が存在する。この「時間の偏在」に着目し、地域住民を「配送パートナー」として組織化。近隣住民の荷物を預かり、夕方以降に届ける仕組みを構築する。荷物を預かる側は新たな収入源を得られ、依頼者は確実な荷物受け取りが可能になり、物流会社は再配達コストを削減できるという三方良しのビジネスモデル。
- なぜ？再配達率は全国平均で約15%と高く、物流業者の人手不足と環境負荷増大の要因となっている。宅配ボックスなど既存の対策には設置場所や初期コストの問題があり、普及が限定的。一方、少子高齢化で地域コミュニティの希薄化が進む中、住民間の新たな関係構築と収入創出の機会が求められている。地域住民の信頼関係を活かした「人による宅配ボックス」は、設備投資が少なく迅速に展開できる。
- どうする？まず郊外の3つの住宅地でモデル実験を開始。地域のシニアや主婦を中心に「配送パートナー」を10名程度募集し、研修実施。専用アプリで依頼者との連絡と配送管理を行い、報酬は1個あたり300円からスタート。保険加入で荷物の安全を担保し、IDカード発行で信頼性を確保。物流会社とは再配達削減効果に応じた提携料を交渉。成功モデルを確立後、フランチャイズ方式で全国展開し、地域管理者には売上の一部をロイヤリティとして還元する仕組みとする。
- ネーミングおとなりポスト - 「お隣さん」に預ける親しみやすさと「ポスト」の確実性を組み合わせた名称。
まちのお預かり隊 - 地域の助け合いの精神を感じさせ、組織的な取り組みであることを表現。
となり宅配くん - 親しみやすく覚えやすい名称で、ご近所での荷物預かりサービスを表現。 - シナリオ① 地域パートナー募集・育成
└ 説明会開催、研修実施、身元確認と保険加入手続き
② 運用システム構築
└ 荷物管理アプリ、マッチング機能、報酬計算システムの開発
③ 物流会社との連携確立
└ 再配達削減効果の測定と報酬体系の交渉、業務フロー確立
④ 地域モデル確立
└ パイロット地域での運用改善と効果測定、利用者満足度調査
⑤ 全国展開の仕組み化
└ フランチャイズパッケージの開発、地域管理者の募集と育成
【新規事業】ビジネスの成長を担う企画スタッフ / 転勤ナシ
求人
株式会社モビーズ
