2024年8月5日から、足立区北千住駅東口エリアで地域主体によるデマンドタクシーの実証実験が始まった。バス路線の廃止で移動手段を失った高齢者らに向け、半径1km内に44カ所の乗降スポットを設置し、火・木曜の限られた時間帯で200円の乗合運行を実施。実証期間中は利用者へのアンケート調査結果を踏まえ、運行計画を適宜見直し、持続可能な公共交通活性化モデルの確立を目指す。地域と行政が協働する新制度による支援も併せて行われる。
地域北千住地域主体デマンドタクシー実証実験 日本
- この記事を参考にした事業アイデア
このニュースからのヒント
- 予約制乗合で移動孤立を即解消
- 定時バス廃止で交通手段を失った住民に向け、スマホ予約制の乗合交通を導入し必要な時間帯に対応。低価格で運行機会を確保し、外出の自由度を迅速に回復する。
- 【課題】
定時バス廃止 → 外出手段が不足
【解決】
予約制乗合交通導入 → 必要時に運行確保
【結果】
移動自由度が回復し生活自立を促進 - データ活用で運行計画を瞬時適応
- 固定スケジュールによる運行では利用率低下を招くが、定期的な利用実態調査とアンケートから得たデータで計画を見直し。需要に即応する柔軟なスケジュールで運行効率と持続可能性を同時に高める。
- 【課題】
固定運行計画 → 低稼働リスク
【解決】
データ活用で計画見直し → スケジュール調整
【結果】
運行効率向上で持続可能性強化 - 地域協議体で公的支援を最大活用
- 分散する行政支援が交通施策の効率を下げている中、地域主体の協議体を結成し支援制度を一元化。行政補助金と地元資源を統合運営し、安定した基盤づくりで長期的なサービス継続を実現する。
- 【課題】
公的支援分散 → 施策効果の低下
【解決】
地域協議体で一元化 → 制度統合と連携運営
【結果】
運営基盤が強化され継続性が向上
考えられる事業アイデア
- 地域事業者向け「需要予測×運行設計」実行代行ライセンス事業
- 小規模事業者や商店街、介護事業所向けに、利用実態調査・需要予測・柔軟スケジュール設計をセットにしたライセンス提供＋現地導入支援を行う事業。ツール開発ではなく、簡易なデータ収集テンプレートと運用ノウハウ、研修パッケージをライセンス化して販売し、導入支援や定期改善コンサルを付加して継続収入を確保する。事業者は大型投資不要で運行効率を向上させられ、提供者側は複数エリアに短期間で展開できる。
- なぜ？多くの地域小規模事業者は「何をどう改善すべきか」がわからないだけで、低コストの運用改善で稼働率が改善する余地が大きい。大掛かりなIT投資ではなく現場で実行可能な方法論とテンプレートを売ることで導入障壁が低く、ライセンス+定期支援で継続収入を作りやすい。フランチャイズ的ではないため導入先の自主性を損なわずに広がる。
- どうする？まずは自社で1〜2エリアの現場改善を実行して成果を出し、成果データをもとにテンプレートと運用マニュアルを作る。販売は直接営業と地域商工会や商店街経由で行い、初期導入パッケージ（3か月）と継続サポート（月次レビュー）を組み合わせた料金体系にする。データ収集は紙フォーマット＋Excelでスタートし、慣れてきた導入先には既存の簡易SaaSを紹介して連携する。外注はデータ分析の一部や研修講師を使い、コアはノウハウ提供と現場実行支援に置く。ライセンス収入と月次サポートで安定収益化を図る。
- ネーミングまち運行改善パッケージ - 地域の運行を改善する実務パッケージであることを直截に示す。
ニーズ合わせ設計室 - 需要に合わせた設計を行う専門性を感じさせる名称。
地域ハンドル改善支援 - 運行（ハンドル）を改善する支援イメージを出す。 - シナリオ① 現場実証で成功モデルを作る
└ 1〜2地域でデータ収集→改善施策実行→成果検証を行いテンプレート化
② パッケージと料金設計
└ 初期導入パック（3か月）と月次サポート契約を分け、導入ハードルを下げる
③ 販路構築と営業
└ 商店街・介護事業者・地域事業者へ直接提案し、案件化を優先
④ 導入支援と研修
└ 現地での運用立ち上げ、スタッフ研修、月次レビューで定着化を図る
⑤ スケール化とライセンス管理
└ 成果を数値化した資料で販売力を高め、導入先拡大に伴うサポート体制を標準化して収益をスケールする - 地域住民の移動ニーズを集約して効率的な共同配送・送迎を実現する予約制マッチング業
- 同じ方面への移動や配送ニーズを持つ住民同士をマッチングし、タクシーやレンタカー、軽貨物車両を活用した効率的な共同利用を実現。個別の移動コストを削減しながら、コーディネート手数料や車両手配料で収益を確保する無店舗型のマッチング事業。
- なぜ？公共交通の減少で個人の移動コストが上昇し、特に通院や買い物などの定期的な外出が経済的負担となっている。一方で、同じ時間帯に同じ方面への移動ニーズを持つ住民は多く、これらを効率的に組み合わせることで一人当たりのコストを大幅に削減できる。また、荷物の配送についても同様のニーズ集約により、宅配料金の節約と配送効率の向上を両立できる潜在需要は大きい。
- どうする？電話とスマートフォンアプリを併用した予約システムを構築し、住民からの移動・配送依頼を受付・集約する。同じ日時と方面のニーズをマッチングして効率的なルートを組み、地域のタクシー会社や軽貨物業者と連携して実際の運行を委託する。利用者からは通常料金より安価な共同利用料金を徴収し、運行業者への支払いとの差額およびマッチング手数料で収益を確保する。高齢者向けには電話での予約受付を重視し、デジタルツールに不慣れな層も取り込む。定期的な移動パターンを把握して事前のスケジュール提案も行い、利便性を向上させる。
- ネーミングみんなで移動便 - 複数の住民が共同で移動手段を利用するサービスの特徴を表現。
シェア交通ネット - 移動ニーズの共有による効率化と地域ネットワークの活用を示す。
のりあい調整センター - 乗合や共同配送のコーディネート機能を中心とした事業内容を表現。 - シナリオ① 地域の移動・配送ニーズ調査
└ 住民の外出パターン、配送需要、既存交通手段の利用状況を把握
② マッチングシステムの構築
└ 予約受付、ニーズ集約、効率的ルート作成機能を備えたシステム開発
③ 運行事業者との提携体制確立
└ 地域タクシー会社、軽貨物業者との連携契約、運行品質管理体制の整備
④ 小規模エリアでの試行運営
└ 限定地域でのサービス開始、マッチング効率と利用者満足度の検証
⑤ サービス拡大と継続改善
└ 対象エリア拡大、定期利用者の獲得、サービス品質の向上と効率化推進 - 高齢者・買物困難者の外出を地域で支える「移動＋拠点」複合ビジネス
- 店舗型の小さな地域拠点を起点に、予約制の短距離乗合送迎と店内での受け取り・簡易購入支援をセットで提供する事業。拠点は商店街や駅近くの小スペースを居抜きで借り、日中は地域住民の受け取り窓口・待合スペースとし、移動ニーズに応じて自社または委託ドライバーが運行。乗車料・会員料・拠点内での取次手数料や地元店舗とのマージンで収益化する。小さく始めて地域密着で顧客を囲い込み、1店舗あたり安定した月間売上を生むモデル。
- なぜ？地方・郊外では定時バス減便や買物難民が顕在化しており、短距離で安価に移動と受け取りを同時に解決するサービスへの支払い意欲が高い。高齢者は外出頻度が限られるが定期的な買物や病院受診が発生するため、定額会員とスポット利用の両方で収入が安定しやすい。地域店舗側も配送・集客の負担軽減を求めており、拠点での連携で相互メリットがある。
- どうする？小規模な実証拠点を空き店舗や貸しスペースで開設し、最初は近隣数百世帯を対象にチラシと訪問で会員を集める。予約はスマホが得意でない層向けに電話とSMS、家族向けには簡易Webフォームを提供し、運行はミニバンやワゴンで行う。運行は平日日中の需要集中時間に限定して効率化し、拠点では買物代行・荷物受取・簡易見守りを組み合わせる。顧客行動を手作業で記録し、運行ルートは当面ExcelやGoogleマップで最適化、徐々にルート最適化SaaSを導入して効率化する。外注は運転手の採用と研修、決済や簡易会員管理は既存のクラウドサービスを活用する。
- ネーミング地域つながりステーション - 地域拠点の「つながり」と日常の利便性を強調。
まちの足窓口 - 窓口機能と移動支援を直感的に伝える名称。
くらし伴走サービス - 顧客の日常に寄り添うイメージを示す。 - シナリオ① 市場絞り込みと訪問調査
└ 高齢者比率、買物店舗数、バス廃止区間を現地で確認しターゲット集落を決定
② 試験拠点の確保と簡易改装
└ 居抜き店舗や商店街空きスペースを短期契約で借り、待合・受取窓口を設置
③ 会員募集と初期運行
└ チラシ・訪問・地域団体との連携で会員を集め、平日集中時間帯に限定運行で検証
④ オペレーション改善
└ 利用データを手作業で分析しルート・時間帯を最適化、外注ドライバーの動線を整備
⑤ 収益モデル安定化と拡張準備
└ 会員比率向上で月次黒字化を確認後、近隣エリアに同型拠点を展開またはフランチャイズ化
